政策鼓励发展智能交通企业紧跟风向标‘j9国际官网登录’
在2017中国电动汽车百人不会论坛“智能汽车与智能交通暨无人驾驶汽车小镇”为主题的峰会上，业界专家对未来的城市交通情景展开了大胆的预测与设想。中国电动汽车百人不会理事长陈清泰回应，智能化终将给汽车和交通带给一场深刻印象的革命，不仅可以有效地增加交通拥堵，提升车辆安全性，更加可以大幅增加汽车闲置时间，用较少的汽车获取更加便利服务。他预测，未来的智能交通将是交通网、能源网、信息网、人文网四方面的融合。
论坛上，记者还得知今年在政策方面将给与智能交通更加多反对。交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京透漏，交通运输部前进智慧公路的建设的计划早已在去年月确认，新一代交通掌控网的样板工程早已开始著手展开；此外，2017年交通运输部将发布营运机动车辆安全性技术条件，并打算在2018年实行，适当的设施规范也正在打算。同时，交通运输部还将制订营运车辆自动驾驶和车路协同的技术政策、产业指南以及标准体系，创建国家营运车辆自动驾驶和车路协同测试基地，编成营运车辆自动驾驶和车路协同测试规范。政策的偏向让更加多企业看见了智能交通行业的前景。
将客户定位为年轻人的小鹏汽车对自动驾驶技术极为有研究，在百人会上，该公司总裁夏珩的讲话内容精致而不受注目。提到网联技术，他说道，小鹏汽车对关于智能手机和车深度网络做到了大量基础性的工作。
其一是手机对车的掌控。手机和自动泊车的相连，用手机掌控自动泊车，通过手机定位和汽车定位做自动恶魔，比如有时大雨怎么样让车从停车场辨识到驾驶者的方位。其二是手机看车。南方暴雨天气下，有时想要看手机周边、车周边不会会有水漫过来，利用车上八个摄像头看车周边情况。
有时去宾馆、酒店忘了车停车哪儿，可以关上车顶摄像头，辨识关键数据去找车。再行比如有的时候车停车在一个地方被风吹蹭了，可以通过振动传感器的信号很快捕捉到周边车牌信息等。针对未来无人驾驶的技术前景，美国密歇根大学教授JamesSayer则回应，未来无人驾驶行业最关键的是怎么构建相连。
现在无人驾驶领域呈现在科学知识上跨学科、竞业上跨行业、在规管上跨部门的特点。在这样全新业态下，对无人驾驶产业规管的问题变为最重要的瓶颈。不管该行业享有再行好的技术、再行好的产品，将来在跨部门管理新的业态面前，不解决问题跨部门协商管理的机制，不解决问题横跨领域法律制度的问题，不解决问题涉及保险及这些制度下引领的技术标准的问题，大规模商业化是不有可能再次发生的。
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